船用蓄电池|风帆蓄电池|巡航蓄电池|船舶免维护蓄电池

      船用蓄电池采用玻璃钎维隔板、优质聚丙烯蓄电池槽、盖、保证电池的耐冲击性能，可以适应船仓里苛刻高低温环境、恶劣电力条件的能力；负极的反应物质是熔融的钠在负极腔 内，正极的反应物质是熔融的硫在正极腔内。正极和负极之间用α―Al2O3电绝缘体密封，正极腔和负极腔之间有β―NaAl11O17陶瓷管电解质，电解 质只能自由传导离子，而对电子是绝缘体。当外电路接通时，负极不断产生钠离子并放出电子，电子通过外电路移向正极，而钠离子通过 β―NaAl11O17电 解质和正极的反应物质生成钠的硫化物。

        如何测量深循环电瓶?1 容量比率：在您点亮灯泡或运行泵到一个较长时间的间隔，你需要一种可以储存最多数量的能量的电瓶。这些测量的方法可以在电瓶耗尽能量之前，在一定安培数供给一段时间间隔上，或用分鐘或用小时来测量。安培小时是在电瓶电压下降到10.5伏特之前，以一个连续的放电比率，来测量能运转20小时之上的整个电瓶能量。 这就意味著一个200安培小时的电瓶可以在10安培负载上运行20小时，在这个之后电瓶能量会耗尽。存储时间就是一个电瓶可运行25安培的负载直到它下降到10.5伏特的时间。一组27深循环电瓶可以存储时间功率，这就意味著它将运转25安培的负载到 2小时40分鐘。在大多数的船上，平均5到8安培的负载是更现实的，但是这个保存分鐘功率会允许一个正确的比较。

        目前可以应用到电动游艇、打捞船、军舰、游轮、沙船、景区观光艇等领域，无论是启动或作为主机驱动源我司都能匹配不同类别，电压从2V至12V不同材质的 电池串联组合，很多客户，用2V或6V动力电池串成220V或380V，作为大型游艇动力源，完全取代燃油，节能而且环保，还可以作为捕捞船电鱼、照明、 应急电源使用，物廉价美。船用蓄电池重载加厚极板双面涂板增加了耐用性；大电流放电平稳；浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）分析纯硫酸电解液，超声波焊接技术加强蓄电池 的密闭性，高级铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性，计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反应效率使电池的使用寿命显著延长， 满荷电出厂，使用方便，产品性能优异；极高的内部气体复合率，最大程度地减少了气体产生，环保型产品，具有耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压 低，电池外壳及盖采用ABS材料，强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用。

        哪一种电瓶最省钱？船用电瓶有很多种价格。你作為一个买主，所希望的是以优惠的价格买到的电瓶能最大限度的使用其安培时。打个简单的比方，当你把电完全放出和再次充100安时的电瓶作為日常使用的标准，它将做200次循环。（200cycles x 100Ah）每安培时将花费你0.004或4/10便士。这里有几点要注意的：不主张将电瓶中的电放完，因為这会减少电瓶寿命。 很少有100安的电瓶能在放出100安的电之后，能用过它的使用寿命的20%。大多数的循环将会减少，那就得看制造商的诚实可信度了。我们认為，20%的 “诚实”因素可减少平均安培时是比较现实的。以下的图表是对5种常用电瓶型号的对比，基于这些数据，我们可以做出选择。

        船用电瓶启动系列可以分两类，免维护及加水系列，免维护在使用过程中无需加水，无需维护，CCA启动电流高，品质稳定，不污染环境，超音波密封外壳，内 阻极小，十分适合远航船舶、新造船等柴油启动机，通过中国船级社CCS认证，船用加水蓄电池设计寿命长，唯一缺点就是要经常维护，补加蒸馏水，欢迎来电咨 询更多船舶用铅酸蓄电池配套方案。 

     中船重工拥有我国目前最大的造修船基地，集中了我国舰船研究、设计的主要力量，有3万多名科研设计人员， 8个国家级重点实验室，7个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产品开发能力，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公 约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。已形成年 造船能力500万吨。

 
      中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是 国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理，是中国十大军工集团之一。中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员 工14万人，总资产1,900亿元。


      中船重工拥有较强的大型成套设备开发制造能力，自主开发生产的上百种非船舶产品，服务于航天、水电、冶金、石化、烟草、铁路、汽车以及市政建设等20多个行业和领域，并出口到世界各地。