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风帆蓄电池的内阻测试 |
内阻的高低，影响到风帆蓄电池的自放电，车子不是天天跑，放着也会存在跑电的情况，由于市场上普遍蓄电池的内阻数值不同，而且种类繁多其特性差异很大，特别是在电池串联时要对电池进行配对。配对时除了对容量、开路电压测量以外最好还要进行电池内阻的一致性配对，电池内阻是影响串联电池充放电平衡的关键因素。风帆蓄电池的板栅腐蚀和增长、接触不良、活性物质可用量减少等集中表现于蓄电池内阻的增大、电导的减小，因此，电导或电阻的高低可提供反映蓄电池故障和使用程度的有效信息。有关标准提供了内阻测试的方法，国外已有交流内阻和直流内阻测试的报道。有关公司测试方法是用交流发电装置向蓄电池单体或蓄电池组注入一个低频20～30 Hz或60 Hz的交流信号，测量通过电池的交流电流和每只蓄电池两端的交流电压，然后计算出I/U或Ｕac/Iac比率，则得出蓄电池的电导或电阻值，并显示这个值。如有公司采用了200 A/10 s放电的负载测试仪（Milton），来测试单只蓄电池的性能，目前市场上比较流行的CCA测试仪也带有内阻的测试，只是数据不太准确，也可由此根据作为切入点参考。避免买到不良或者翻新的风帆蓄电池。 转载注明出自风帆蓄电池：http://www.ccsopower.com/newshow.asp?nid=719&lid=83 |
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