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风帆蓄电池GFM系列的放电程序

大家认识比较大的是风帆汽车蓄电池，其实风帆在启动领域虽然是行业中的龙头，但是在工业领域丝毫不亚于其他品牌，这种工业领域指的是太阳能、变电站、直流屏、电柜、储能等方面的应用，这种电池可分为2V、6V、12V三大类，其中太阳能、通信用的基本以2V为主，多个串联组合，风帆工业蓄电池是具备超长的使用寿命，24AH以上可质保叁年，设计寿命都在五年以上，在市场流通可能不多，这个是风帆电瓶公司保护了经销商的渠道，良好的信誉让客户群越来越广泛，风帆GFM是阀控式免维护的电池，作为使用管理者，需要知道以下几点的放电程序：
一、按照清单清点电池数量，如果发现有外壳破损的电池则不能投入使用。
二、检查并确认电气连接牢靠，无松动。
三、在确认蓄电池全部正常后，逐只检查蓄电池的开路电压与极性，及时将摆反的蓄电池调整到正确位置；如果有外壳破损或者开路电压明显低于整批电池平均值的（2V电池超过0.05V，12V电池超过0.2V），则应进行记录并予以单独补充电或者联系厂家进行调换。
四、应为相邻的蓄电池保留8mm以上的通风散热空隙。
五、蓄电池连接完毕后，根据单只电池的实际开路电压与数量对电池组的总开路电压进行核对，以纠正将个别电池接反的错误。
六、在确认电池组总开路电压U总=U平均×串联只数后，请检查蓄电池连接条、连接电缆是否已经全部安装；
七、在对电池组通电之前，应确保蓄电池表面清洁，避免灰尘堵塞排气孔造成电池鼓胀。
八、在将电池组通电后，要求用户按照实际环境温度设置电池的充电电压并进行实际测量核实。
九、针对部分具有充电温度补偿的充电机，须核实温度补偿的参数设置是否合理，功能是否正常（海志蓄电池的温度补偿值为-3~-5mV/℃/单体，补偿范围为-10℃~+50℃）。
十、对搁置时间超过6个月的蓄电池进行初次充电时，由于电池内部反应较剧烈，个别电池的安全阀或端子可能会出现渗酸现象，应及时擦拭干净并予以纪录；一般情况下因搁置时间长造成的电池渗液很快就会消失，如果投入浮充运行一个月后仍然出现渗酸，则必须予以更换。
十一、在对电池进行充电的过程中，如果发现有电池从电池槽或者电池槽与电池盖接缝处漏酸说明电池外壳破损，应进行更换。
十二、对电池进行均衡充电后将电池转入浮充电状态即可正式投入运行或者进行放电容量测试。
十三、蓄电池的十小时率放电电流为0.1C10 A
十四、在电池放电过程中，每隔一小时记录一次蓄电池的端电压，放电终止电压不低于1.75V/单体。
十五、在调试工作完成后，在使用过程中应维持电池表面清洁，以及强调日常检修维护工作的重要性。
十六、注意事项：1、个别电池电压偏低：采用小充电机单独对这些电池进行充电，电压2.4~2.5V/只，最大电流0.2C10。2、电池外壳破损：一般现场无法修补。3、电池电压正常，充电时鼓胀：一般情况下是灰尘堵塞了排气孔，应对电池和安全阀表面进行清理。如果不行就要将气阀反时针方向旋开放气。4、渗酸：严重时只能更换电池，轻微渗酸可能是防止过久导致极板硫化较深，引起析气比较严重，可通过多次循环充放电对电池进行活化。5、过放电引起电压过低：立即进行充电，一般可恢复。6、浮充电压偏差大：电池搁置越久电池硫化越明显，这个问题越突出，但只要容量够就说明电池没有问题，一般投运3~6个月逐渐会恢复正常。

新闻出处：http://www.ccsopower.com/

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