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铅酸蓄电池环保整顿效应

　　国内铅酸蓄电池市场提价龙头企业扩大占有率

　　据统计，自今年5月国内掀起对铅蓄电池行业的环保风暴以来，1700家拥有营业执照的企业只存活剩下了约30%。预计准入条件出台后，幸存者中还将倒下一批。但这对于行业内的优势企业来说，似乎是个福音。

　　国内现货市场上1#铅的成交价，已从4月初时的最高17，750元/吨，下跌至10月18日的14，675元/吨。其中，下游需求减少是打压铅价下行的重要原因之一，而70%的精铅被用于铅蓄电池生产。据此粗略计算，近半年的时间里，铅酸蓄电池企业对铅的采购成本逐步下降了3000元/吨。

　　同时，受铅酸蓄电池供应减少影响，国内各地市场上的铅酸蓄电池价格曾最高提价幅度达70%以上。成本下降、售价增涨、市场供应出现缺口，三方面因素累加后令国内龙头铅蓄电池企业订单大增，生产安排已近满负荷运转。

　　有业内人士表示，随着准入条件的出台，国内优势企业还将进一步享受到洗牌的好处。空出来的市场份额总得有企业去填补，而准入条件中关于新建和改扩建规模的设定，无疑是在鼓励达标企业继续扩大投资、增加产能。同时行业集中度的提高，也令铅蓄电池生产企业在定价上开始具有话语权。

　　不过，扩大了市场占有率的龙头企业更应保持一份清醒，明晰目前享受到的利润得益于环保风暴扫除了不合格对手，但水能载舟亦能覆舟，一旦自身疏忽了环保，一样会被环保风暴无情剪除。

　　日本加大研发投入争取市场主导权

　　日本汽车和电子企业纷纷加大研发投入，提高蓄电池性能，为未来蓄电池在智能电网等领域的大规模应用做准备，争取市场主导权。

　　丰田汽车与东京工业大学、高能加速器研究机构研制出使用新型化合物的蓄电池。该电池是不使用易燃液体的“全固体电池”，无需防火材料，成本可大大降低，同时易于加工，且容量可增加数倍。使用该电池的小型电动汽车连续行驶距离可由目前的200公里增加至1000公里。预计该电池将于2015年至2020年间投入应用。

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