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谈论rn被误读的铅酸蓄电池？

rn当锂电池因为电动汽车的潮流越来越变得风生水起的时候，它的“长辈”铅酸蓄电池却因为污染等原因遭到口诛笔伐。已有150岁高龄的铅酸蓄电池当真已经步入暮年了吗？真相或许与你所知的并不相同。
文 | 本刊记者李濛
雄霸半壁江山
　　也许你从来没有见过铅酸蓄电池的模样，但假如你离开了铅酸蓄电池的话，你的生活将变得难以想象。没有铅酸蓄电池，中国2亿辆机动车将瘫痪在马路上，因为所有的汽车都需要铅酸蓄电池帮助启动；没有铅酸蓄电池，你手中的所有通信设备将变成一堆电路板和破塑料，因为所有的通信基站都在使用铅酸蓄电池；没有铅酸蓄电池，中国的大多数工厂将彻底停工，因为铅酸蓄电池在工厂里无处不在；没有铅酸蓄电池，航母和潜艇都可能要搁浅，因为军工领域的多数动力电池都是铅酸蓄电池……
　　尽管151年前，铅酸蓄电池就已经诞生，在他成长的岁月里，镍镉电池、镍氢电池、燃料电池、锂电池等一系列“晚辈”层出不穷，但是直到现在，还没有那一个“晚辈”能够威胁到铅酸蓄电池的市场地位。在国民经济近80%的领域里，铅酸蓄电池显得宝刀不老。
　　一个令人惋惜的事实是：目前中国动力电池领域的声音几乎一边倒地偏向锂电池，不管是国家政策还是公司战略，甚至于一些高校已经将原来的铅酸蓄电池专业变成了锂电池专业。这种现实使戴经明颇为不满。在他看来，锂电潮流更类似于一种盲目地跟风，“不能因为年岁大就认为铅酸蓄电池已经百无一用”。
　　在戴经明的心中，铅酸蓄电池是那个“虽老但能开二百担弓的廉颇”。在这一点上奥巴马似乎和他能够产生共鸣。奥巴马政府曾经制定了一个新能源发展规划，这个规划将投资24亿美元用于发展“下一代电池和电动车”生产的48个项目。奥巴马将其中的15亿美元毫不吝啬地划给了铅酸蓄电池。
　　据业内人士透露：尽管欧美是铅酸蓄电池的诞生和最初应用的地方，但是时至今日，美国依然是全球铅酸蓄电池使用量最高的国家，而中国则是铅酸蓄电池既大规模生产又大规模消费的国家之一。“铅酸蓄电池在中国的发展没有得到政府投入的一分钱，假如政府能将支持锂电池的十分之一的资金用于支持铅酸蓄电池，那么中国的铅酸蓄电池行业将会是另外一番景象”戴经明如是说。尽管没有得到政府的资金支持，但是中国的铅酸蓄电池行业不仅野蛮生长而且春意盎然。
　　每一辆机动车上都必须配备一台铅酸蓄电池，而中国特有的电动自行车行业更是为铅酸蓄电池锦上添花。中国每年生产2000万辆铅酸蓄电池电动自行车，目前保有量已经达到了1亿辆。这是一个令其他电池既羡慕又望尘莫及的数字，因为这样的销量可能只属于铅酸蓄电池。
　　“一切要用市场说话”。戴经明说到这里的时候，底气十足。目前的铅酸蓄电池既稳定又便宜，拥有着超高的性价比话语权。其他想要夺取铅酸蓄电池王者地位的电池们则“非幼即贵”——燃料电池价格高昂，大连一家研究所曾经做出一台燃料电动自行车的样车，并以35万美元的高价被国外某企业购走，据国外机构统计，近20年来，世界各国现在燃料电池领域已经累计投资近80亿美元，但是收效甚微。而锂电池则可能依然处于幼年阶段。美国加州从1991年便开始研究如何成功在电动汽车上应用锂电，不幸的是这个项目至今没有实质性突破。
　　或许我们应该用市场来衡量科技的价值，而不是用实验室里得到的一系列数据。实际上任何一种新技术最终走向大规模的市场化至少需要10年的时间，个人电脑如此，数码相机亦如此。而在这个新技术走下价格神坛的时间差里，也许我们需要一种技术相对不先进的产品弥补空缺。CD机如此，当年流行的bp机亦如此。
　　即便是铅酸蓄电池只是会扮演这个转型期的弥补角色，但是并不能因此否认它已经进步的技术。戴经明经常遇到很多员工向自己抱怨：我们可能是入错行了，人们都说铅酸是一个夕阳产业。戴经明经常会严厉地驳斥这种观点。他说：恰恰相反，你们是赶上好时候了。铅酸蓄电池50年内都不会落后。

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